Базовые модели шлагбаумов CAME

• Рабочая температура без использования дополнительных обогревателей от -20°C до +55°C. В реальной жизни шлагбаумы даже без обогревателя работают при более низких температурах. А установка шлагбаума с обогревателем требуется в северных регионах, где столбик термометра зимой опускается ниже -25-30°C.
• Класс защиты IP54. Это значит, что можно устанавливать шлагбаум на улице без дополнительной защиты от дождя и пыли.
• Ярко-оранжевые тумбы (RAL 2004) у всех моделей, кроме GARD 5000 (тумба серого цвета). Материал корпуса – оцинкованная окрашенная сталь.

Отличаются шлагбаумы САМЕ друг от друга по типу питания двигателя, ширине перекрываемого проезда и по функционалу. 

• Тип питания двигателя базовых шлагбаумов САМЕ либо 24В (почти все модели), либо 230В (GARD 2500). 
• Ширина проезда – это расстояние от края тумбы, обращенного в сторону проезда, до конца стрелы, и у большинства моделей оно совпадает с названием. Например, у GARD 2500 ширина перекрываемого проезда составляет 2500 мм или 2,5 м, у GARD 4000 – 4 м и т.д. Исключением является GARD 6000 – он перекрывает 6,5 м, как и GARD 6500.

При выборе шлагбаума учитывается влияние аксессуаров для стрелы на ширину проезда.  Дополнительные аксессуары утяжеляют стрелу и ее приходится укорачивать, что приводит к  уменьшению ширины перекрываемого проезда.

У любой модели шлагбаума можно при желании укоротить стрелу, но удлинить стрелу – нельзя. Шлагбаумы с удлиненный стрелой невозможно отбалансировать при монтаже и их эксплуатация запрещена.

СРАВНЕНИЕ БАЗОВЫХ МОДЕЛЕЙ

При сравнении базовых шлагбаумов САМЕ можно условно объединить модели GARD 4000 и GARD 3750, а также GARD 6000 и GARD 6500. Данные шлагбаумы практически идентичны, только GARD 3750 и GARD 6500 являются более современными решениями.

Сравним наработку на отказ, то есть максимальное количество рабочих циклов до появления неисправностей. Показатель выше у модели GARD 2500, в которой установлен двигатель с питанием 230В. Происходит это за счет более короткой стрелы, асинхронного двигателя и отсутствия в нем щеток. У шлагбаума GARD 5000 ресурс также увеличен за счет двигателя с энкодером и короткой стрелы.

Далее, разберемся с интенсивностью базовых шлагбаумов. Интенсивность эксплуатации – это выраженное в процентах время работы шлагбаума (время открытия + время закрытия) за 1 цикл. Один рабочий цикл шлагбаума состоит из “открытия-отдыха-закрытия-отдыха”. Интенсивная эксплуатация подразумевает, что шлагбаум может закрываться сразу после открывания. Все модели, кроме GARD 2500, рассчитаны на интенсивную эксплуатацию.

Интенсивность проезда – это количество машин, проезжающих через шлагбаум за час. GARD 2500 – шлагбаум с невысокой интенсивностью и больше подходит для контроля проезда на частной территории. Модели GARD 5000, GARD 6000 и GARD 6500 регулируют проезд со средней и высокой интенсивность проезда. Шлагбаумы GARD 3750 и GARD 4000 успешно справляются с высокой нагрузкой. Однако, для аэропортов и ж/д вокзалов с непрерывным потоком машин лучшим решением являются не базовые классические, а специальные модели GARD 3000, GARD PX, GARD PT.

Один из последних параметров, критичных при выборе шлагбаума – скорость открывания. GARD 2500 – единственная модель, у которой скорость открывания не регулируется и составляет 4 секунды. У всех остальных моделей скорость открывания можно изменить.

Максимальная скорость открывания допускается в случаях с укороченной стрелой и без каких-либо аксессуаров.